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变频器是如何选择制动单元和制动电阻发布日期：2022-04-15 14:40:39

电机停机时需要消耗这些动能，就可以采用刹车的装置，就象汽车的刹车装置，它的原理是将动能变成热能，来消耗电机轴上的动能。变频器在带动电动机需要停止时，由于电动机所带的负载是有动能的，要停下电机，就要将这些动能消耗掉，才能使电机停止。这里就会用到制动单元，带一组制动电阻。其原理也是将动能转变成热能，用制动电阻发热的形式来消耗掉电机上的动能。如何选择制动单元和制动电阻，有三个因素要考虑：1、算出了有多大能量需要消耗后，就可以计算出电流，来选择制动单元了；也可以先选制动电阻，再选择与之配套的制动单元。2、电机轴上的动能有多大：不同负载，电机轴上的动能是不同的，比如，应用于起重机的电机，除动能外，还有物

比亚迪汽车预充原理电容是在电池包内部吗发布日期：2022-02-24 15:00:08

比亚迪新能源汽车预充原理电容是在电池包内部，预充电阻是动力电池高压回路的重要电气件，负责整车上高压电时，限制动力电池给电容充电的电流，***系统安全和不过流。预充电阻的发热能量计算公式如下：e=0.5u2c（1-e-2t/rc）其中：e为发热量，u为电压，c为电容，r为电阻。　　从以上公式可知，发热量只跟系统电容值和系统电压相关，新能源汽车整车电容往往高达500uf以上，电压超过350v，其发热量太大容易导致电池损坏。　　技术实现要素：本实用新型实施例提供一种预充电阻、动力电池电路及电动汽车，用以解决现有技术中预充电阻在工作时温度过高所引发的安全问题。　　为了解决上述技术问题，本实用新型采用如

绕线电阻有什么作用_绕线电阻的作用介绍发布日期：2022-01-06 10:43:39

绕线电阻规格参数　　绕线电阻的规格参数主要有精度误差，功率和温度，绕线电阻的精度误差有：±5%，±2%，±1%；绕线电阻的功率范围是1/4W~10W;绕线电阻的额定温度范围是70℃，使用温度范围是：-55℃~155℃，还有一个基本绕线电阻的规格参数是阻值，绕线电阻的标称电阻值是10Ω。　　绕线电阻的作用　　线绕电阻器是用电阻丝绕在绝缘骨架上构成的，一般采用有一定电阻率的媒介，如镍铬、锰铜等合金制成。绕线电阻器主要用来在低频交流电路中发挥降压、分流、负载、反馈、转能、匹配等作用，或在电源电路中起到吸收器和分压器的作用，也可用作震荡回路和变压器内衰减调整及脉冲形成电路中的分流器。此外，也可用于整流

广东奥创铝壳电阻应用变频器需要具备的4个条件发布日期：2021-12-22 15:15:24

铝壳电阻和其它的电阻原理是一样的，铝壳电阻在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。电阻将会导致电子流通量的变化，电阻越小，电子流通量越大，反之亦然。铝壳电阻元件的电阻值大小一般与温度，材料，长度，还有横截面积有关，衡量铝壳电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的***数。 变频器应用的铝壳电阻需要具备的4个条件：二、阻值选用：原则是所用电阻器的标称阻值与所需电阻器阻值差值越小越好。 三、误差选用：所需电阻器的误差尽量小。一般可选5%以内。对退耦电路，反馈电路滤

AOTROU变频器及伺服电机制动电阻选型步骤发布日期：2021-12-14 15:42:52

变频器配制动电阻，主要是想通过制动电阻来消耗掉直流母线电容上的一部分能量，避免电容的电压过高。理论上如果电容存储的能量多，可以用来释放出来驱动电机，避免能量浪费，但是电容的容量有限，而电容的耐压也是有限的，当母线电容的电压高到一定程度，就可能会损坏电容了，有些还可能损坏IGBT，所以需要及时通过制动电阻来释放电，这种释放，是白白浪费掉的，是一种没有办法的做法。 1、制动电阻没有内置的，只有制动斩波器有内置的。 2、选制动电阻功率够不够，要根据电机运行的工况而定，也就是工艺和机械惯量决定。AOTROU变频器及伺服电机制动电阻选型1、制动电阻没有内置的，只有制动斩波器有内置的。 2、选制动电阻功率

比亚迪汽车在新能源系统中预充电阻选型的方法发布日期：2021-12-08 10:55:45

新能源汽车在中国得到迅猛发展。由于其高效、节能、低噪声、***等特点，它已成为国内外汽车工业发展的新趋势。虽然应用在新能源汽车上的电源、驱动以及控制系统在理论上与工业中的应用没有太大区别，但由于汽车在不同工况环境下对安全性、稳定性、可靠性等方面都有极高要求，这就使得电动汽车在电路设计和所使用的元器件选型上要做更加全面和认真的考量。作为电动汽车动力部分的电池管理系统，它的安全性、可靠性、稳定性无疑是整车性能的关键。本文针对电池管理系统中预充电阻的选型作以下分析和讨论。 什么是预充电阻？简单的说就是上电初期电源要向电容充电，如果不加以限制，充电电流过大，会对继电器、整流器件和待充电容造成

广东注塑机交流伺服电机节能改造组件选型介绍发布日期：2021-12-03 15:57:50

一、伺服泵系统的原理速度N控制流量，当流量建立了压力之后，由PID控制速度，稳定油压（即流量，压力均由速度予以控制）在油压还没有建立的时候，管路尚有空间，此时，用流量正比与转速的方式运转油泵，管路很快充油。油会受到管路的限制，很快建立油压。当油压建立起来之后，利用PID调整出来的转速N控制，由于PID 的平衡作用原理，油压可以稳定在给定值。总结为：压力未到，伺服马达速度由流量指令控制压力到达，伺服马达速度由压力指令和压力反馈差值运算出来的速度控制。注塑机伺服泵的组件与选型配置计算方法。二、改造组件1、当面临一套注塑机伺服系统的时候，我们必须考虑与此相关的电气接口和机械接口，以及相关的配件。◆

广东20年经验告诉你制动电阻故障现象和排除方法发布日期：2021-11-25 09:03:46

通常变频器的内置电容难以存储回馈电能，目前普遍的做法是外接制动电阻，通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。常见的故障有：制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。若变频器制动电阻发热异常，则可判断制动单元短路，包括直流母线接地>短路，电阻内部短路；应逐一查看制动电阻的引出线，测量制动电阻阻值，与标称值对比，确定故障点。若制动单元开路，则会造成变频器直流电压高故障，在制动时将不起作用。由于制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小，而且也很难***算出制动电阻的通电时间，因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间，将导致制动电阻过热而损坏，

比亚迪新能源汽车预充电阻选型的步骤发布日期：2021-11-12 16:41:33

比亚迪在新能源电动汽车经过了近10年磨炼的发展，已经形成了一些技术的积淀。比亚迪电动汽车零部件的设计、元器件的选型匹配都有着很大的学问，其中预充回路中预充电阻的设计便需要考虑很多条件和工况。预充电阻的选型决定了整车预充时间的快慢、预充电电阻所占空间的大小、整车高压电安全、可靠性、稳定性。预充电电路原理及作用 电动汽车的驱动系统中，动力电池与电机控制器是相连的，电机控制器中有容量较大的电容（一般有500uF~2000uF）。如果上电之前电容处于零状态，即电容内没有能量，那么在电路闭合瞬间，相当于直接短路，电流非常之大，这么大的电流如不加以限制将对电池、继电器造成巨大冲击而损伤。因此电动汽车的电源

电机线圈中对伺服驱动器有哪些影响发布日期：2021-10-28 11:43:12

驱动器设计时需要考虑电机线圈中的电流对伺服驱动器的问题，一般工程师会采用在开关管上并联二极管的方法来解决。也就是说，设计得好的驱动器，寿命是比较长的，基本没什么问题。有损坏的可能。最简单的办法是能耗制动。驱动都有加装刹车电阻的接口。匹配一个合适的就行。都有配刹车电阻，低功率内置，高功率的需要自己选配正规途径的主流品牌的驱动器，不会出现问题，杂牌子有可能出现问题。现在这样基本是没有问题的，因为伺服驱动器内部有完整的保护电路，大电容，制动电阻。而且突然断电的情况下驱动器可以依靠内部的电能和电机反馈的电能，保持一段时间母线电压，做动态制动。驱动器重新启动后没有报警，就是ok的，如果重新启动还一直报警